| 摩托车减震器可以对因路面不平或驾驶条件差而引起向车身传递的震动进行阻尼，快速消除由地面引起的轴和车轮的震动，保证车轮随时抓地，从而保证车辆的转向和刹车功能。
摩托车减震器在一方面必须支持车辆的安全行驶功能，比如抓地、刹车和加速等。另一方面，为获得尽可能好的舒适度，它又必须尽可能地把震动的传递降低到更低的水平。
悬架系统中由于弹性元件受冲击产生震动，为改善车辆行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装摩托车减震器，为衰减震动。摩托车减震器多是液力减震器，其工作原理是当车架和车桥间受震动出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。
此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。在油液通道截面不变时，阻尼力随车架与车桥（或车轮）之间的相对运动速度增减而增减，并与油液粘度有关。
弹性元件和减震器承担着缓冲击和震动的任务，阻尼力过大，将使悬架弹性变差，甚至使减震器连接件损坏。在压缩行程，减震器阻尼力较小，以便充分发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击。这时，弹性元件起主要作用。
在悬架伸张行程中，减震器阻尼力应大，迅速减震；当车桥与车桥间的相对速度过大时，要求减震器能自动加大液流量，使阻尼力始终保持在一定限度之内，以避免承受过大的冲击载荷。
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