摩托车减震器

其实，摩托车中绝大多数采用筒式摩托车减震器，只有极少数采用钢板弹簧结构，筒式减震器的型式和品种很多，大体上根据安装位置可分前减震器和后减震器。按衰减力：有单向作用减震器、双向作用减震器。

按结构形式有伸缩管式前液力减震器，这是目前摩托车中使用多的前减震器、摇臂式减震器、摇臂杠杆垂直式中心减震器、摇臂杠杆倾斜式中心减震器。按负载调节式有弹簧初始压力调节式、气簧式、安装角度调节式。

按工作介质有弹簧式减震器、弹簧—空气阻尼式减震器、液力阻尼式减震器、油—气组合式前减震器、充氮气液压减震器。按油缸工作位置有倒置式减震器、正置式减震器。

不论正置或倒置，都会有以下几个重要组成部分：上三角台、下三角台、前减震内管、前减震外管、减震弹簧、阻尼器、油封等。由于和车身固定的位置是比较粗壮的，只有连接前轮的一小节小，所以倒置减震让人觉得车身刚性相对较好。

另外，倒置减震可以给车身比较大的支撑，对于极限驾驶和过弯比较有利，在发生碰撞的时候，由于减震刚性强，一般都是三星或者车架变形，和正置减震正好相反。摔车时不易伤至弹簧。由下向上做活塞运动

正置的摩托车减震器上细下粗，减震的机械结构在下面，行程相对较长，结构简单，不容易漏油，发生正面碰撞的时候一般减震变形，三星不容易坏，但是运动性能一般，对于车身刚性有一定的影响。摔车时易伤至弹簧。由上向下做活塞运动