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摩托车减震器
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摩托车减震器的分类及其特性
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摩托车减震器的作用是缓和与衰减摩托车在行驶过程中因道路道路坑洼不平,引起的振动和冲击,保证驾驶的平顺与舒适,提高摩托车的寿命和稳定性,一般的摩托车在前后两轮处各安装有一组减震器。

 

其实,摩托车中绝大多数采用筒式摩托车减震器,只有极少数采用钢板弹簧结构,筒式减震器的型式和品种很多,大体上根据安装位置可分前减震器和后减震器。按衰减力:有单向作用减震器、双向作用减震器。

 

按结构形式有伸缩管式前液力减震器,这是目前摩托车中使用多的前减震器、摇臂式减震器、摇臂杠杆垂直式中心减震器、摇臂杠杆倾斜式中心减震器。按负载调节式有弹簧初始压力调节式、气簧式、安装角度调节式。

 

按工作介质有弹簧式减震器、弹簧—空气阻尼式减震器、液力阻尼式减震器、油—气组合式前减震器、充氮气液压减震器。按油缸工作位置有倒置式减震器、正置式减震器。

 

不论正置或倒置,都会有以下几个重要组成部分:上三角台、下三角台、前减震内管、前减震外管、减震弹簧、阻尼器、油封等。由于和车身固定的位置是比较粗壮的,只有连接前轮的一小节小,所以倒置减震让人觉得车身刚性相对较好。

 

另外,倒置减震可以给车身比较大的支撑,对于极限驾驶和过弯比较有利,在发生碰撞的时候,由于减震刚性强,一般都是三星或者车架变形,和正置减震正好相反。摔车时不易伤至弹簧。由下向上做活塞运动

 

正置的摩托车减震器上细下粗,减震的机械结构在下面,行程相对较长,结构简单,不容易漏油,发生正面碰撞的时候一般减震变形,三星不容易坏,但是运动性能一般,对于车身刚性有一定的影响。摔车时易伤至弹簧。由上向下做活塞运动

 
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